Evo改到1000匹不够线性不好开

1.请问Evo 8代最大马力(改装后的最大极限)为几匹?我在Youtube看到好像有超过900匹的。

2.我建议OP的价钱可以再低一些些就会比较多人买,当然看Spec-R的人相较会较少买。

3.Evo 8的极速为多少?

4.请问Silvia会出S16吗?

5.家里Altis可落入4G63或2JZ-GTE或RB26吗?

6.Evo可以玩甩尾吗?

7.请问Evo9有引进台湾吗?

8.4G63、2JZ-GTE、RB26三颗引擎的价钱分别为多少钱?

9.Evo的转速可超过9000rpm吗?

(高雄市左营区/郑乾酉)

1.就Evo VIII来说,业界较有名的作品就属HKS的TRB-02(Tsukuba Record Breaker-02 Carbon Evolution),採用原厂不扩缸的方式製作,创造出550hp最大马力与65.0kgm最大扭力,另一部是早在多年前的JUN Evo V(柠檬号),将引擎扩缸至2.2L,创造出约600hp的最大马力。从以上两部大有名气的Evo看来,最大马力落在500~600hp左右,难道这就是Evo的极限吗?当然不是!从现今的改装技术看来,落颗大排气量的引擎进而强化,马力破千匹不是难事,但是如此大幅度改装之后,是否还保有操控性呢?这也就是为什幺改装大厂只把Evo最大马力榨到五、六百匹的道理,至于你在Youtube看到的900hp Evo,不是跑直线就是噱头啰!

2.杂誌的售价是由公司经过非常多环节,加上成本的考量所决定的,实在不可能说降就降,更别说是「削价竞争」了?本刊希望能够带给读者更多的题材与内容,来回报读者对于本刊的热爱,当然,各位如果对本刊有任何建议,欢迎直接来函或来电。

3.以国内曾经引进的Evo VIII来说,最大马力为271hp、最大扭力37.7kgm,原厂更宣称有超过250km/h的极速。

4.Nissan Silvia一直是甩尾族最喜欢的车款,不管是S13、S14或是S15,皆搭载Nissan最经典的SR20DET引擎,也是许多Nissan车友移植引擎的第一选择,不过这一切在350Z推出后,有了极大的转变,全面改用Nissan最新的VQ系列引擎,这个现象也可以从国内的Nissan车款看出端倪,既然VQ已取代SR引擎,所以会不会有S16的推出,据本刊的大胆假设,S15应该是末代Silvia了。

5.Altis想要落进4G63?这想法似乎有些「天马行空」,虽然同属直列四缸引擎,但是两间车厂所用的系统一定会截然不同,假设运气好到引擎脚都不需修改可直上,引擎线组也不可能通用,电脑、变速箱的设定与规格都会不同,甚至连仪錶板都要换,将会是个「不可能的任务」,更别说是2JZ-GTE跟RB26DETT,直列六缸的引擎要放进Altis里有非常大的难度,首先,六缸的引擎比原本的四缸引擎大上许多,引擎室空间就是个大问题,再者,上述两颗引擎都是后驱或是四传的系统,加上变速箱也不同,最后还有引擎重量等问题,移植的成功率几乎是零。

如果您真想利用移植引擎来提昇性能,可以考虑移植日规Celica(ZZT231)的2ZZ-GE引擎,此具引擎採用类似VTEC原理的新科技VVTL-i(Variable Valve Timing & Lift Intelligent),并且採用11.5:1的高压缩比,自然进气即有190hp/18.4kgm的最大出力,而且同为前驱设计进而搭配六速手排变速箱,与Altis的共用性极高,国内已有多部移植2ZZ-GE完成的Altis,甚至再加上涡轮,是高完整度的选择。

6.Evo当然可以用来甩尾,最好的方式与WRX相同,将前、中、后三颗LSD进行更换,不过本刊给你一点小建议,Evo过于昂贵,而且碍于车身尺寸的设定,并不适合用来甩尾,而日本知名的D1车手熊久就是驾驶Evo FR厂车甩尾,但是其传动系统已改为Skyline,简单说,只有车壳是Evo,所以,如果想要玩甩尾,Silvia仍是首选。

7.国内并没有传出进一步引进Evo的消息,三菱在2003年引进一批美规Evo VIII,由于昂贵的车价让其滞销,最后甚至低价出清库存,有了这次的经验之后,三菱会更加仔细评估。目前有多方消息指出Evo X快引进了,依现在最大的竞争对手GRB STi 178万的售价看来,如果Evo X可把价格控制在与GRB差不多的话,这就很有得拼了,如果破两百万就…。

8.外汇引擎的价格一直都很乱,主要是其稀有度,再者就是引擎的状况与年分,不过向外汇厂询问后得知,三颗引擎价格约落在8~10万,不过这只有引擎本体的价格,不包含周边零件与工资喔!

9.引擎经过大幅度改装,就会有延后断油转速的需要,每个档位能够藉由转速的延后,让性能表现更为淋漓尽致,至于该延后多少转速,将会依照引擎改装的幅度与输出特性进行设定。让我们做个假设!有一具涡轮引擎约在3500~5500转到达全增压,可以看得出这颗引擎注重中速域的表现,超过约6500~7000转之后,引擎的动能输出就会有「衰退」的情形,这就表示该换档了,那幺此具引擎并没有必要将断油转速设在9000转。反之,若是要用在所谓的「拼尾速」车辆上,9000转是势在必行了。因此,Evo利用改装电脑重新撰写之后,一定可以到9000转,只是有没有这个需要!

Evo改到1000匹不够线性不好开

HKS非常经典的TRB-02,以Evo VIII为主体进行改装,除了全车碳纤维之外,动力部分则保留原厂引擎进行强化,毕竟改装仍需要兼顾操控性,就算是HKS这种专门生产「怪兽」的改装厂,仍将此车的马力升级到约550hp。

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